在吕梁机场工程施工过程中，项目部认真组织施工，努力攻克技术难关，圆满完成了目前国内民航机场规模最大的高填方挡土墙施工，提升了行业技术水平，受到了业主的大力好评，为公司形象再添光彩。

　　国内目前常见的挡土墙的结构形式有现浇混凝土结构挡土墙、装配式混凝土结构挡土墙、砌体结构挡土墙和加筋土挡土墙。我公司负责承建的吕梁机场1号挡土墙设计采用加筋土挡土墙形式，加筋土挡墙是填土、拉筋和面板的结合体。拉筋与土之间的摩擦力及面板对填土的约束，使拉筋和填土结合成一个整体的柔性结构，能适应较大的变形，耐震性好于刚性结构。

　　吕梁机场1号挡土墙设计长度122.52m，分段高度从23m、20m到3m不等。挡土墙混凝土面板预制约22000块，加筋材料采用高密度聚乙烯单向土工格栅，铺设面积约100000m²。

　　挡土墙最高高度达23米，施工控制的不严格、基础地基处理的不到位极可能导致挡土墙的失稳破坏，挡墙施工的难度可想而知。因此挡土墙施工，指挥部、监理部、设计方也高度重视，指挥部专门约请有关专家召开专题会，会议专家对挡土墙设计方案进行了专题讨论并给予了充分肯定，提出了恳切的建议和要求。

　　项目部高度重视挡土墙的施工质量控制，成立了技术攻关小组，编制了专项施工方案，积极向专家请教，进行技术多次研讨论证，并组织参观学习了市政项目挡土墙的施工过程与成品质量。项目部重点加强了挡土墙测量放线、地形地貌的复查。经现场实测，挡土墙施工部位发现大量淤泥及两处泉眼，项目部多次与设计院沟通协调解决地基处理方案，最终使地基处理得到妥善加固，保证了挡土墙整体的稳定性。施工过程中项目部进一步提高对各个工序的监督管理，从面板模块的预制、砌筑到加筋材料的铺设、加筋土的分层碾压，项目部做到了管理人员全程旁站监督并严格要求，取得了良好效果。 现挡土墙施工已基本完成，整体情况较好，目前正处于观测期。

　　据机场建设专家介绍，本工程的高填方挡土墙无论在工程规模还是在技术难度方面，在我国的民航机场建设史上都是一个创举，对于提升行业的整体技术水平起到了较大的推动作用。由于上下齐心协力圆满完成了建设任务，项目部受到了业主和监理、设计的大力好评，提升了公司形象。目前吕梁项目部的建设者们正投身于本项技术的总结梳理中，为形成工法等科技成果做准备。（吕梁机场项目部 李艳威供稿）